포드 자동차 회사의 빌 포드 주니어 회장은 미국이 전기차 생산에서 중국과 경쟁하기에는 “아직 준비가 되지 않았다”며 그의 회사가 이에 대비하기 위해 “전방위” 전략을 취하고 있다고 포춘이 보도했다.
그는 “중국은 빠르게 개발하고 대규모로 생산하여 이미 수출도 하고 있다.”
“그들은 아직 미국에는 없지만 어느 순간 여기에 들어올 것이고, 그때 우리는 준비가 되어 있어야 한다.”
“그리고 우리는 준비 중이다”라고 말했다.
중국, 세계 2위 승용차 수출국 준비 완료
중국은 세계 2위의 승용차 수출국이 될 준비를 마쳤으며, 이는 잠재적으로 세계 자동차 산업을 재편하고, 자동차 무역 파트너와 경쟁국의 지배력을 뒤흔들 수 있다.
중국에서 만든 자동차의 해외 출하량은 2020년 이후 3배로 늘어나 작년에는 250만 대 이상에 도달해 독일 같은 전통적인 자동차 수출국에 도전하고 있다.
포드는 이해 미시간주의 전기차 배터리 공장에 35억 달러를 투자할 것이라고 발표했다.
이 공장은 중국 컨템포러리 암페렉스 테크놀로지의 기술과 지원을 받아 운영될 예정이다.
이로 인해 일부 정치적 논란이 일어났다.
미국, 중국의 전기차 배터리 우위에 대응할 방안 모색
피트 부티저지 미국 교통부 장관은 블룸버그 TV와의 인터뷰에서 미국이 전기차 배터리 분야에서 중국의 우위를 줄이기 위한 조치를 취해야 하며, 주요 재료에 대한 정제 능력을 구축하는 것은 “해결 가능하다”고 말했다.
그는 미국이”우리 경제에서 중요성이 커질 중요한 요소를 얻는 방법에 대해 경제적으로 합리적이고 환경적으로 합리적이며 지정학적으로 안정적인 접근 방식을 갖도록 해야 합니다”라고 강조했다.
헨리 포드의 증손인 빌 포드 주니어 회장은 포드 엔지니어들이 이 기술을 이해할 수 있는 기회를 갖고 있다고 말했다.
그는 “우리가 하고 있는 일은 기술을 라이센싱하는 것뿐이다. 엔지니어가 이러한 지식을 습득하여 궁극적으로 우리가 직접 수행할 수 있도록 하는 것이 정말 중요하다”고 강조했다.
미국 내 생산의 중요성
빌 포드 주니어 회장은 미국에서 물건을 만드는 것의 중요성을 주장하면서 제조업 일자리가 더 강한 경제로 이어질 수 있는 승수 효과가 있다고 언급했다.
그는 미국 기반의 생산이 가격 상승을 가져올 것이라는 논리를 반박했다.
“비용 곡선이 내려가기 시작하고 생산 곡선이 올라가기 시작하면 비용이 낮아질 것이다.”
“우리가 이야기하고 있는 동안에도 비용은 계속 내려가고 있다”고 말했다.
중국의 전기차 시장 진출
중국은 이미 유럽에서 전기차에 깊숙이 관여하고 있다.
유럽에서 판매되는 중국산 차량은 대부분 테슬라의 전기 모델이며, 이는 중국에서만 독점적으로 생산된다.
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