20일 CNBC에 따르면 현대차가 테슬라의 충전 표준에 호환되도록 자사 차량을 개선하는 방안을 검토하고 있다.
현대차의 장재훈 CEO는 이를 북미에서 시행 중이라고 밝혔다.
테슬라의 슈퍼차저는 미국 내에서 이용 가능한 고속 충전기의 약 60%를 차지하고 있으며, 포드와 제네럴 모터스는 최근 몇 주 동안 테슬라와 현재 ‘북미 충전 표준(NACS)’이라 불리는 충전 기술을 사용하기로 계약을 체결했다.
현대차, 고객 이익 위해 표준 변환 검토
현대차의 사장인 장재훈은 테슬라의 충전 표준을 채택하는 완성차 동맹에 가입하는 것을 검토하고 있지만, 이것이 고객들에게 이익이 될지에 대해 신중히 판단해야 한다고 말했다.
그러나 문제점이 하나 있다.
현대차의 전기 자동차가 다른 충전기에서 달성할 수 있는 보다 빠른 충전 속도를 테슬라의 현재 슈퍼차저 네트워크가 제공하지 못한다는 점이다.
장재훈 사장은 투자자들에게 “고객의 관점에서 이를 검토할 것”이라고 밝혔다.
충전 속도 차이, 합의를 위한 장애물
현대차의 새로운 전기 자동차인 아이오닉 5는 800볼트의 전기 아키텍처를 사용해 더 빠른 충전이 가능하지만, 테슬라의 슈퍼차저는 더 낮은 전압에서 작동한다.
이에 따라, 장재훈 사장은 현대차가 테슬라와 협의하여 현대차 고객들이 더 빠르게 충전할 수 있도록 충전 시스템을 조정할 수 있는지 알아볼 것이라고 말했다.
테슬라의 충전 네트워크를 다른 브랜드의 전기 자동차에 개방하는 것은 바이든 행정부가 제공한 75억 달러의 보조금 중 일부를 받기 위한 조건이다.
미국 자동차 회사는 더 큰 규모의 전기 자동차 운전자들에게 전력을 판매함으로써 이익을 얻을 수 있다.
테슬라 주가, 충전 네트워크 개방으로 큰 폭 상승
테슬라의 주가는 포드와의 거래가 발표된 지난 5월 말 이후 40% 이상 상승했다.
이렇게 보면, 테슬라의 충전 네트워크 개방은 브랜드 간 충전기 호환성을 통한 시너지 창출뿐 아니라, 테슬라의 주가 상승을 통한 투자 이익으로도 이어질 수 있다.
현대차는 테슬라 충전 표준 동맹에 참여하는 것이 고객에게 이익을 줄 수 있을지, 또 충전 시스템의 전압 차이를 극복할 수 있을지에 대해 신중히 판단하고 있다.
이에 대한 결정은 곧 이루어질 예정이다.
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